Следејќи го автомобилот, скејтбордерите можат да „паразитираат“ на автомобилот и да добијат слободна брзина и моќност преку каблите и електромагнетните вшмукувачки чаши направени од влакна од пајакова мрежа, како и новите паметни тркала под нивните нозе.
Дури и во темница, со оваа специјална опрема, тие можат брзо прецизно и пргаво да поминат низ сообраќајниот метеж.
Таква возбудлива сцена не е кадар од научно-фантастичен филм, туку секојдневната работна сцена на гласникот Y·T, главниот лик во метаверсот опишан во научно-фантастичниот роман „Лавина“ пред 30 години.
Денес, 30 години подоцна, електричните скутери се префрлија од научна фантастика во реалност.Во светот, особено во развиените земји во Европа и Америка, електричните скутери веќе станаа средство за превоз на кратки растојанија за многу луѓе.
Според истражувачки извештај објавен од Changfeng Securities, француските електрични скутери ги надминаа електричните мопеди и станаа најпосакувано средство за патување во 2020 година, додека тие сочинуваа само околу 20% во 2016 година;Процентот се очекува да се зголеми од сегашните помалку од 10% на околу 20%.
Покрај тоа, капиталот е исто така многу оптимист за полето на споделени скутери.Од 2019 година, електричните скутери како Uber, Lime и Bird последователно добиваат капитална помош од водечки институции како Bain Capital, Sequoia Capital и GGV.
На прекуокеанските пазари, препознавањето на електричните скутери како еден од алатките за транспорт на кратки растојанија се обликува.Врз основа на ова, продажбата на електрични скутери на прекуокеанските пазари продолжува да расте, што директно ги поттикнува некои земји да ги „легализираат“ електричните скутери.
Според извештајот од истражувањето на Changjiang Securities, Франција и Шпанија го отворија правото на предност за електрични скутери од 2017 до 2018 година;во 2020 година, Обединетото Кралство ќе започне со проба на заеднички скутери, иако во моментов само електричните скутери лансирани од владата го уживаат правото на првенство.Но, има нодално значење за понатамошната легализација на електричните скутери во ОК.
Спротивно на тоа, азиските земји се релативно претпазливи во однос на електричните скутери.Јужна Кореја бара употребата на електрични скутери да мора да добие „возачка дозвола со моторизиран велосипед од втора класа“, додека Сингапур верува дека возилата со електричен баланс и електричните скутери се во опсегот на дефиницијата за алатки за лична мобилност и употребата на лична мобилност алат на патишта и тротоари е забрането.
Време на објавување: 26-11-2022 година