Јапонските електрични скутери имаат релаксирани ограничувања, не е потребна возачка дозвола, а шлемовите не се задолжителни.Дали безбедноста е навистина во ред?

„Опуштањето на ограничувањата наелектрични скутери“, што претходно предизвика поларизирани реакции во јапонското општество, дојде до фаза каде што ќе биде официјално воведена и имплементирана.Јапонската национална полициска агенција неодамна ги објави деталите за ревизијата на Законот за патен сообраќај, а јапонската влада исто така почна да бара јавно мислење на 20 јануари 2023 година. Доколку нема несреќи, се очекува ревизијата на законот да биде официјално лансирана во јули.

Очигледно е превозно средство со механизам за напојување наместо човечка сила, но не бара возачка дозвола и шлем, ниту пак има ретровизор или брзиномер.Дури и казните за прекршоци се исти како и за велосипедите.Во споредба со првичното плаќање за автомобили под 50 кубика, електричните скутери добија значителен повластен третман во овој амандман.

Новопоставени двојни нивоа „специфично авансно плаќање“ и „специјално аванс“, а сегашното ниво на аванс ќе се смени во „општо авансно плаќање“!

Полициската агенција на 19 јануари 2023 година ги објави деталите за Измената на Законот за патен сообраќај, која опфаќа ублажување на ограничувањата за електричните скутери, а се очекува официјално да се примени на 1 јули.

Сè на сè, тоа беше прилично храбар потег за олабавување на многу од постоечките ограничувања.Електричните скутери со максимална брзина помала од 20 km/h итн., и малите транспортни средства со сопствени извори на енергија, се вклучени во новата категорија „специфичен мал главен двигател со само-ротирачко возило“ (во натамошниот текст: „специфично оригинално плаќање“).Не ви треба возачка дозвола, можете да возите се додека имате над 16 години, а носењето шлем е класифицирано како обврска за напорна работа, дури и да не го носите, тоа не е противзаконско.

Барањата за големината на телото за оваа класа се дека вкупната должина е помала од 190 см, а ширината е помала од 60 см, а мора да има специфична оригинална регистарска табличка и да аплицира за задолжително осигурување.Иако автомобилот мора да биде опремен со сопирачки и трепкачи кои ги задоволуваат јапонските безбедносни стандарди, ретровизори и брзинометри не се потребни.Како алтернатива на брзинометарот, автомобилот мора да има светло за брзина што трепка зелено.

Опсегот што може легално да се вози е ист како оној на велосипедите, кои се општи ленти и патеки за велосипеди.

Што се однесува до свиоците надесно (што е еквивалентно на вртењата налево во земјите со волан на левата страна), тоа е исто како и „лесните возила“ како што се велосипедите.Со други зборови, потребно е двостепено вртење надесно, исто како сегашната оригинална оценка за плаќање.

Дополнително, ново воспоставена е нова класификација на „Специјални специфични мали мотивациони возила“ (во натамошниот текст „Специјални специфични примарни мотори“).Ова возило е ограничено на максимална брзина од 66 км/ч и може да вози по тротоари каде што поминуваат велосипеди.Зеленото светло за максимална брзина мора да трепка.

Покрај тоа, електричните скутери со максимална брзина поголема од 20 км/ч исто така треба да добијат возачка дозвола и да носат кацига.Во сегашната регулатива, првата класа на оригинално плаќање (под 50 кубика) се нарекува „генерално само-ротирачко возило (општо оригинално плаќање)“ со новата измена.