Брзината има фатална привлечност за човечките суштества.
Од „Максима“ во античко време до модерните суперсонични авиони, човечките суштества биле на патот кон „побрзото следење“.Во согласност со оваа потрага, речиси секое возило што го користат луѓето не ја избегна судбината да се користи за трки - коњски трки, велосипедски трки, трки со мотоцикли, трки со бродови, тркачки автомобили, па дури и детски скејтборди итн.
Сега, овој камп додаде новодојденец.Во Европа, на патеката се возат и електрични скутери, повообичаено превозно средство.Првиот светски настан за професионални електрични скутери, eSC Electric Scooter Championship (eSkootr Championship), започна во Лондон на 14 мај.
Во eSC трката, 30 возачи од целиот свет формираа 10 тимови и се натпреваруваа во 6 подстаници вклучувајќи ги ОК, Швајцарија и САД.Настанот не само што привлече познати личности од сите сфери на животот, туку привлече и голем број локални гледачи на најновата трка во Сион, Швајцарија, со гужва од двете страни на патеката.Не само тоа, eSC, исто така, потпиша договори со радиодифузери ширум светот за емитување во повеќе од 50 земји и региони низ целиот свет.
Зошто овој сосема нов настан може да привлече внимание од водечките компании кон обичната публика?Што е со неговите перспективи?
Ниско јаглерод + споделување, што ги прави електричните скејтборди популарни во Европа
Луѓето кои не живеат во Европа можеби не знаат дека електричните скејтборди се многу популарни во поголемите градови во Европа.
Причината е што „заштитата на животната средина со низок јаглерод“ е една од нив.Како регион каде се собираат развиените земји, европските земји презедоа поголеми одговорности од земјите во развој во различни конвенции за заштита на животната средина во светот.Поставени се доста строги барања, особено во однос на ограничувањата за емисија на јаглерод.Ова поттикна промоција на различни електрични возила во Европа, а електричните скејтборди се еден од нив.Ова лесно и лесно превозно средство стана избор за превоз за многу луѓе во големите европски градови со многу автомобили и тесни патишта.Ако достигнете одредена возраст, можете и легално да возите електричен скејтборд на пат.
Електричните скејтборди со широка публика, ниските цени и лесните поправки, исто така, им овозможија на некои компании да ги видат деловните можности.Заедничките електрични скејтборди станаа сервисен производ кој оди во чекор со заедничките велосипеди.Всушност, заедничката индустрија за електрични скејтборд во Соединетите држави започна порано.Според извештајот за истражување на Esferasoft во 2020 година, во 2017 година, сегашните заеднички електрични скејтборд гиганти Лајм и Бирд лансираа електрични скејтборди без приклучување во Соединетите држави, кои можат да се користат насекаде.парк.
Една година подоцна тие го проширија својот бизнис во Европа и тој рапидно растеше.Во 2019 година, услугите на Лајм опфатија повеќе од 50 европски градови, вклучително и супер првостепени градови како Париз, Лондон и Берлин.Помеѓу 2018-2019 година, месечните преземања на Lime и Bird се зголемија речиси шест пати.Во 2020 година, TIER, германски заеднички електричен скејтборд оператор, доби финансирање од кругот C.Проектот го водеше Softbank, со вкупна инвестиција од 250 милиони американски долари, а вреднувањето на TIER надмина 1 милијарда американски долари.
Извештајот објавен во списанието Transportation Research во март оваа година, исто така, ги забележа најновите податоци за споделување на електрични скејтборди во 30 европски градови, вклучувајќи ги Париз, Берлин и Рим.Според нивната статистика, овие 30 европски градови имаат повеќе од 120.000 заеднички електрични скутери, од кои Берлин има повеќе од 22.000 електрични скутери.Во нивната двомесечна статистика, 30 градови користеле заеднички електрични скејтборди за повеќе од 15 милиони патувања.Пазарот на електрични скејтборди се очекува да продолжи да расте во иднина.Според прогнозата на Esferasoft, глобалниот пазар на електрични скејтборди ќе надмине 41 милијарда долари до 2030 година.
Во овој контекст, раѓањето на натпреварот за електричен скејтборд eSC може да се каже дека е прашање на се разбира.Предводени од либанско-американскиот претприемач Храг Саркисијан, поранешниот светски шампион во ФЕ, Лукас Ди Граси, двократниот шампион во 24 часа Ле Ман, Алекс Вурц и поранешниот А1 ГП возач, либански бизнис партнер со ФИА за промовирање на моторспортот Калил Бешир, четворица основачи кои имаат доволно влијание, искуство и мрежни ресурси во тркачката индустрија, го започнаа својот нов план.
Кои се главните моменти и комерцијалниот потенцијал на настаните на eSC?
Големиот број на корисници е важна позадина за промоција на трки со електрични скутери.Сепак, eSC трките се сосема различни од возењето обични скутери.Што е возбудливо во тоа?
- „Ултимативен скутер“ со брзини над 100
Колку е бавен електричниот скејтборд што Европејците генерално го возат?Земајќи ја како пример Германија, според прописите во 2020 година, моќноста на моторот на електричните скејтборди не треба да надминува 500 W, а максималната брзина не треба да надминува 20 km/h.Не само тоа, строгите Германци поставуваат и специфични ограничувања за должината, ширината, висината и тежината на возилата.
Бидејќи се работи за стремеж за брзина, обичните скутери очигледно не можат да ги исполнат барањата на конкуренцијата.Со цел да се реши овој проблем, настанот на eSC специјално создаде електричен скејтборд специфичен за натпреварот - S1-X.
Од гледна точка на различни параметри, S1-X е достоен да биде тркачки автомобил: шасијата од јаглеродни влакна, алуминиумските тркала, облогите и контролните табли направени од природни влакна го прават автомобилот лесен и флексибилен.Нето масата на возилото е само 40 кг;два мотори од 6 kw обезбедуваат моќност за скејтбордот, овозможувајќи му да достигне брзина од 100 km/h, а предните и задните хидраулични диск сопирачки можат да ги задоволат потребите на играчите при силно сопирање на кратки растојанија на патеката;Покрај тоа, S1 -X има максимален агол на наклон од 55°, што ја олеснува операцијата на „свиткување“ на играчот, овозможувајќи му на играчот да свитка под поагресивен агол и брзина.
Овие „црни технологии“ опремени на S1-X, заедно со патека со ширина помала од 10 метри, ги прават настаните на eSC доста пријатни за гледање.Исто како и на станицата Сион, локалните гледачи можат да уживаат во „борбените вештини“ на играчите на улица преку заштитната ограда на тротоарот.А токму истиот автомобил ја прави играта уште повеќе да ги тестира вештините на играчот и стратегијата на играта.
- Технологија + емитување, сите добија познати партнери
За непречено одвивање на настанот, eSC како свои партнери најде познати компании од различни области.Во однос на истражување и развој на тркачки автомобили, eSC потпиша долгорочен договор за соработка со италијанската компанија за тркачки инженеринг YCOM, која е одговорна за изградба на каросеријата на автомобилот.YCOM еднаш обезбеди структурни компоненти за тркачкиот автомобил на шампионатот Ле Ман, Porsche 919 EVO, а исто така обезбеди совети за дизајн на каросеријата за тимот на F1 Alfa Tauri од 2015 до 2020 година. Тоа е многу моќна компанија во трките.Батеријата изградена за да ги задоволи барањата за брзо полнење, празнење и висока моќност на играта е обезбедена од Одделот за напредно инженерство на Ф1 тимот Вилијамс.
Сепак, во однос на преносот на настани, eSC има потпишано договори за емитување со голем број водечки радиодифузери: beIN Sports (beIN Sports), глобален водечки спортски радиодифузер од Катар, ќе донесе eSC настани во 34 земји на Блискиот Исток и Азија, британски гледачите можат да го следат настанот на спортскиот канал на Би-Би-Си, а договорот за пренос на ДАЗН е уште попретеран.Тие не само што покриваат 11 земји во Европа, Северна Америка, Океанија и други места, туку во иднина, радиодифузните земји ќе се зголемат на над 200. Овие добро познати радиодифузери секогаш се обложуваат на овој настан што се појавува, што исто така го одразува влијанието и комерцијален потенцијал на електрични скејтборди и eSC.
- Интересни и детални правила на игра
Скутерите управувани од мотори се моторни возила.Теоретски, настанот со електричен скутер eSC е тркачки настан, но она што е интересно е што eSC не го прифаќа режимот на квалификации + трка во форма на натпреварување, освен што е ист како општите тркачки настани Покрај тренингот. , eSC организираше три настани по тренингот: натпревар во еден круг, нокаут натпревар, тимска пресметка и главен натпревар.
Нокаут трките во еден круг се почести во велосипедските трки.По почетокот на трката, фиксен број на возачи ќе бидат елиминирани секој фиксен број кругови.Во eSC, километражата на нокаут трките во еден круг е 5 круга, а последниот возач на секој круг ќе биде елиминиран..Овој натпреварувачки систем налик на „Battle Royale“ ја прави играта многу возбудлива.Главната трка е настанот со најголем дел од поени на возачите.Натпреварот ја усвојува формата групна фаза + нокаут фаза.
Возачот може да ги добие соодветните поени според рангирањето во различни проекти, а тимските поени се збир на бодовите на тројцата возачи во тимот.
Покрај тоа, eSC формулираше и едно интересно правило: секој автомобил има копче „Boost“, слично на автомобилите FE, ова копче може да направи S1-X да пукне 20% дополнителна моќност, дозволено само во Се користи во фиксна област на патеката, играчите кои влегуваат во оваа област ќе бидат известени да користат Boost.Но, она што е интересно е дека временското ограничување на копчето Boost е во единици денови.Возачите можат да користат одредена количина на Boost секој ден, но нема ограничување на бројот на пати што може да се користи.Распределбата на времето за Boost ќе ја тестира стратешката група на секој тим.Во финалето на станицата во Сион, веќе имаше возачи кои не можеа да бидат во чекор со болидот напред бидејќи го исцрпиле времето за засилување во денот и ја пропуштиле можноста да го подобрат пласманот.
Да не зборуваме, конкуренцијата формулираше и правила за Boost.Возачите кои ќе ги освојат првите три финалиња во нокаут и тимските натпревари, како и екипниот шампион, можат да добијат право: секој од тројцата играчи ќе може да избере возач, намалувајќи го времето на нивното засилување во настанот од вториот ден. дозволено е да се повтори, а времето што може да се одземе еднаш на секоја станица се одредува според турнирот.Ова значи дека истиот играч ќе биде насочен за три одбитоци од времето на Boost, што ќе го отежне неговиот настан следниот ден.Ваквите правила придонесуваат за конфронтација и забава на настанот.
Дополнително, подетално се формулирани и казните за непристојно однесување, сигнални знаменца и слично во правилата за натпреварување.На пример, во изминатите две трки, тркачите кои започнаа рано и предизвикаа судири беа казнети со две места во трката, а трките што направија грешки во почетната фаза требаше да се рестартираат.Во случај на обични несреќи и тешки несреќи, има и жолти и црвени знамиња.
Време на објавување: 18-11-2022 година