Ако обрнете внимание на тоа, од 2016 година, се повеќе нови електрични скутери доаѓаат во нашето видно поле. Во следните години од 2016 година, електричните скутери влегоа во период на брз развој, доведувајќи го краткорочниот транспорт во нова фаза. Според некои јавни податоци, може да се процени дека глобалната продажба на електрични скејтборди во 2020 година ќе биде околу 4-5 милиони, што ги прави четврта најголема алатка за микро-патување во светот по велосипедите, мотоциклите и електричните велосипеди. Електричните скутери имаат историја од повеќе од 100 години, но продажбата не експлодирала до последните години, што е тесно поврзано со примената на литиумските батерии. Преносливите алатки за патување, како што се електричните скутери, кои можат да се носат во метрото или во канцеларијата, се конкурентни само кога се доволно лесни. Затоа, пред примената на литиумските батерии, тешко е Б и Ц-страната на електричните скутери да имаат виталност. Во моментов, електричните скутери сè уште одржуваат брз развој и се очекува да станат главната алатка за краткорочен транспорт во иднина.
Електричните скутери се чини дека се ново модно превозно средство, ги има насекаде по улиците и уличките, а луѓето ги возат до работа, училиште и одат на возење. Но, она што е малку познато е дека моторизираните скутери се појавиле во минатиот век, а луѓето се возеле со скутери пред сто години.
Во 1916 година, во тоа време имаше „скутери“, но повеќето од нив се напојуваа со бензин.
Скутерите станаа популарни за време на Првата светска војна, делумно поради тоа што беа толку штедливи што обезбедуваа превоз за многумина кои не можеа да си дозволат автомобил или мотоцикл.
Некои бизниси, исто така, експериментираа со новиот уред, како што е Њујоршката поштенска служба што го користи за доставување пошта.
Во 1916 година, четири носачи за специјална испорака за американската поштенска служба ја испробуваат својата нова алатка, скутер, наречен Autoped. Сликата е дел од збир на сцени кои го прикажуваат првиот бум на скутер за мобилност пред повеќе од сто години.
Лудилото за скутер беше актуелно, но набргу по Првата светска војна, електричните скутери исчезнаа. Нејзината практичност е доведена во прашање, како што е тежина од повеќе од 100 фунти (90,7 мачки), што го отежнува носењето.
Од друга страна, како сегашната ситуација, некои патни делови не се погодни за скутери, а некои патни делници забрануваат скутери.
Дури и во 1921 година, американскиот пронаоѓач Артур Хуго Сесил Гибсон, еден од пронаоѓачите на скутерот, се откажа од подобрувањата на возилата со две тркала, сметајќи ги за застарени.
Историјата дојде до денес, а денешните електрични скутери се секакви
Најчестиот облик на електричните скутери е структурата на рамката во облик на L, едноделна, дизајнирана во минималистички стил. Рачката може да биде дизајнирана да биде заоблена или исправена, а управувачкиот столб и кормилото обично се на околу 70°, што може да ја покаже кривилинеарната убавина на комбинираното склопување. По превиткувањето, електричниот скутер има структура „еднооблик“, која од една страна може да претстави едноставна и убава преклопена структура, а од друга страна е лесен за носење.
Електричните скутери се длабоко сакани од сите. Покрај формата, има и многу предности: Преносливост: Големината на електричните скутери е генерално мала, а телото е генерално направено од структура од алуминиумска легура, која е лесна и пренослива. Во споредба со електричните велосипеди, можете лесно да го ставите електричниот скутер во багажникот на автомобилот или да го однесете во метро, автобус итн. Може да се користи во комбинација со други превозни средства, што е многу погодно.
Заштита на животната средина: Може да ги задоволи потребите за патување со низок јаглерод. Во споредба со автомобилите, нема потреба да се грижите за градскиот сообраќаен метеж и тешкотиите при паркирање. Висока економичност: Електричниот скутер се напојува со литиумска батерија, батеријата е долга и потрошувачката на енергија е мала. Ефикасни: Електричните скутери обично користат синхрони мотори со постојан магнет или DC мотори без четкички. Моторите имаат голем излез, висока ефикасност и низок шум. Општо земено, максималната брзина може да достигне повеќе од 20 km/h, што е многу побрзо од заедничките велосипеди.
Време на објавување: 23-11-2022 година